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智能汽車時代到來 數(shu)據安全(quan)問題即將爆發?
2020-02-25 22:17:43來源︰新浪科(ke)技編輯︰

“樂清網(wang)約車女孩遇害案(an)”把(ba)滴(di)滴(di)出(chu)行推上(shang)了(liao)輿論的風口(kou)浪尖(jian),滴(di)滴(di)隨後針對乘客安全(quan)監控推出(chu)錄音功(gong)能,再次wo)鵒liao)人(ren)們的討論︰“錄音是否屬于(yu)不合理收(shou)集乘客隱私(si)數(shu)據”、“保護安全(quan)是否要放棄隱私(si)”、“要隱私(si)還是qie) 踩quan)”一時成為社會熱(re)議。

而隨著(zhou)智能汽車的發展(zhan),人(ren)們發現網(wang)約車的車內錄音、錄像(xiang)監管只是汽車“大數(shu)據化”的第一步(bu),生物識別、語音交互、大數(shu)據收(shou)集與(yu)分析、自動(dong)駕駛......這些炫(xuan)酷畫面雖然(ran)被車企用“智能、便捷”包裝了(liao)起來,听上(shang)去科(ke)幻無比,但人(ren)們qie)駁P模何wo)在車里的個人(ren)數(shu)據會因此被商家利用,甚(shen)至lie)孤堵

網(wang)上(shang)還有文章(zhang)對未來的智能汽車場景描述道︰“無論你在車里說什cai)矗 huo)者是做什cai)矗 疾輝儆斜C芐裕 淺燈蠡huo)者是車聯網(wang)企業眼中的’數(shu)據’,他(ta)們還可以隨時隨地(di)調用,甚(shen)至在你不知道的時候。”這並(bing)非危言聳听,從技ji)跏shi)現上(shang),這些確實(shi)已經可以實(shi)現,從商業利益角度看,商家在這一領域也有很(hen)大需求。

人(ren)們有擔心,社會有討論。違背社會公(gong)俗和(he)法(fa)律(lv)法(fa)規的商業行為與(yu)技ji)醣bi)遭譴責,絕(jue)不可能做到長遠的商業形態(tai)。究竟在智能汽車時代到來之際(ji),數(shu)據隱私(si)問題會不會大爆發?新浪科(ke)技與(yu)多位業內人(ren)士就此si)辛liao)探討。

車內錄音監听?滴(di)滴(di)並(bing)非首(shou)例

“樂清網(wang)約車女孩遇害案(an)”讓滴(di)滴(di)成為眾矢之敵xiao) 肺耷qian)例的監管也bu)jie)踵(zhong)而至。2020年02月25日至9日,國家有關部門組成的聯合檢查(cha)組進駐滴(di)滴(di)公(gong)司,以完成shang)殖【觳cha)、數(shu)據對接(jie)、問詢談話等檢查(cha)工作。

隨後,滴(di)滴(di)迅速拿(na)出(chu)了(liao)具(ju)體的整改措施,推出(chu)“一鍵報警”、“全(quan)程錄音”等。

(圖1︰滴(di)滴(di)在微信端頁(ye)面,顯(xian)示(shi)“行程中正在錄音”)

(圖1︰滴(di)滴(di)在微信端頁(ye)面,顯(xian)示(shi)“行程中正在錄音”)

錄音功(gong)能上(shang)線引起網(wang)友熱(re)烈討論。有趣的是,去年11月,滴(di)滴(di)就“網(wang)約車內是乘客的私(si)人(ren)空間(jian)還是公(gong)共環境”發起投票,如果(guo)大部分人(ren)認同網(wang)約車內是公(gong)共空間(jian),則錄音行為便是合理的。在滴(di)滴(di)把(ba)“在車上(shang)吃韭(jiu)菜包子”、“帶寵(chong)物上(shang)車”、“在車上(shang)拖鞋翹腿(tui)”與(yu)“行程中開啟錄音”並(bing)列(lie)在一起作為案(an)例分析後,根(gen)據滴(di)滴(di)網(wang)頁(ye)端官方數(shu)據,最終71%的人(ren)支持網(wang)約車內屬于(yu)公(gong)共空間(jian),雖然(ran)從留言討論分析,71%的贊(zan)成者中xiao) 淮蟛糠質且(qie)蛭 輝zan)成在車內脫鞋、吃韭(jiu)菜包子、隨便帶寵(chong)物,圍繞(rao)錄音是否合理的有效(xiao)討論很(hen)少。

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(圖︰he)鍍苯贗

事實(shi)上(shang),即便將網(wang)約車內完全(quan)算(suan)作公(gong)共空間(jian),乘客和(he)司機的錄音依然(ran)可能包含極重(zhong)要或(huo)極私(si)密的信息。一位出(chu)租車司機反問新浪科(ke)技道︰“假如乘客在車上(shang)打電話談生意,涉及(ji)到商業機密數(shu)據,被滴(di)滴(di)軟(ruan)件(jian)錄音了(liao),那萬一滴(di)滴(di)把(ba)這些數(shu)據用了(liao),不也是有風險zhang)”

但是在安全(quan)面前(qian),運營(ying)型車輛在私(si)密性上(shang)最終做出(chu)了(liao)讓步(bu)。滴(di)滴(di)通(tong)過錄音功(gong)能的不斷改進,加強整個服務過程的受(shou)控程度。相似(si)的例子還有貨車等ren) liu)車隊,車內會安裝攝像(xiang)頭監控司機是否在疲勞(lao)駕駛。

事實(shi)上(shang),出(chu)租車也安裝了(liao)GPS定位系統、車內錄音錄像(xiang)設備、聯動(dong)報警裝置等安全(quan)產品。滴(di)滴(di)出(chu)租車司機對新浪科(ke)技說道,北京所有出(chu)租車都在駕駛座車窗位置配有麥克風,方向(xiang)盤下有報警按鈕,這些裝置又與(yu)GPS配套(tao)zhu)H綣guo)報警按鈕被觸踫(peng),公(gong)安部門會有人(ren)打電話來確認是否為誤踫(peng)。如果(guo)電話沒(mei)有人(ren)接(jie),麥克風收(shou)音功(gong)能就會自動(dong)開啟。如果(guo)錄音發現異常,車輛將被自動(dong)定位並(bing)報警,距離最近的警局zhi) chu)警解救ren)淨ldquo;這個還是比較好,保證我(wo)們qian)踩quan)。”司機對新浪科(ke)技說道。

同樣是定位錄音,司乘態(tai)度截然(ran)不同。分析原因,還是措施有效(xiao)度和(he)人(ren)們對滴(di)滴(di)公(gong)司的信任(ren)度不同。

對此,滴(di)滴(di)向(xiang)新浪科(ke)技表(biao)示(shi)︰滴(di)滴(di)出(chu)行在數(shu)據安全(quan)管理方面對員工有著(zhou)嚴格的要求與(yu)規定,一方面內部高頻(pin)宣傳保護數(shu)據安全(quan)的重(zhong)要性,另方面一旦(dan)有員工違規泄露數(shu)據,將依據情節依法(fa)嚴懲(cheng);在技ji)醪忝媯 gong)司不斷提升信息安全(quan)技ji)跏shi)力,定期進行安全(quan)檢測,通(tong)過技ji)跏佷問鞀?沒(mei) shu)據安全(quan);同時公(gong)司將嚴格按照zhan)夜賾yu)個人(ren)隱私(si)保護的相關法(fa)律(lv)法(fa)規來規範服務,保護用mei) shu)據的安全(quan)。

滴(di)滴(di)出(chu)行還對新浪科(ke)技表(biao)示(shi),隨著(zhou)科(ke)技的進步(bu),未來無人(ren)駕駛時代,汽車本身(shen)就是qie)惶ㄊshi)時監控設備,用mei)?悠鸕愕街(jie)盞愕耐暾諧蹋 冀 υ誚裘艿募嗷?小5di)滴(di)認為,從安全(quan)角度,技ji)醯慕bu)將幫(bang)助(zhu)社會更(geng)好的監護用mei)?踩quan)。

關于(yu)車內錄音的討論還在繼續,而圍繞(rao)智能汽車收(shou)集的數(shu)據類型,越來越豐富了(liao)。

精細的車內數(shu)據,立法(fa)保護重(zhong)中之重(zhong)

問眾CEO張亞向(xiang)新浪科(ke)技介紹(shao),問眾智能為用mei)  ┐嘀zhong)的車內人(ren)機交互技ji)鹺he)智能座艙(cang)服務,在整車廠的授(shou)權和(he)許(xu)可之下,收(shou)集的數(shu)據包括駕駛員的靜態(tai)畫像(xiang),如性別、職業、類型,用mei) 形 緙菔幌骯擼 約ji)車身(shen)數(shu)據,如油(you)耗、零(ling)件(jian)磨(mo)損等。

當然(ran),用mei)?換嶂鞫dong)告訴系統自己的“畫像(xiang)”是什cai)矗 庇沒(mei) 褂孟低乘sou)索商品、導航(hang)等車內服務時,系統都會有記錄,並(bing)根(gen)據信息反推用mei)? xiang),比re)緹 Ksou)索女性yuan)叩滌悶返模 he)經常導航(hang)去夜總會或(huo)是在車內听軍事新聞的用mei)? bi)然(ran)有著(zhou)截然(ran)不同的畫像(xiang)。

听起來,如果(guo)使用這些日常使用數(shu)據,加上(shang)車主信息,一個人(ren)全(quan)面的數(shu)據形象在不知不覺中就建立起來了(liao)。如果(guo)是這樣,那麼用mei)?褂惺裁(cai)匆si)可言呢?

張亞告訴新浪科(ke)技,數(shu)據經過加密上(shang)傳至雲端,再經過數(shu)據脫敏,隱去個人(ren)相關的na) 行畔 螅 O碌氖shu)據才可以供企業使用,用途大致lu)治 liang)個方向(xiang)︰為車主提供貼合用mei) 褂孟骯叩母魴曰 或(huo)者用于(yu)數(shu)據聚合,分析群體用mei)?撓貿登魘啤/p>

所有對數(shu)據的使用,必(bi)須(xu)以保護用mei) 畔? qian)提。從技ji)跎shang)看,對車內數(shu)據的保護工作細致而繁瑣(suo)︰需從用mei)?撕攀shou)權與(yu)登錄做起,記錄每次登陸並(bing)限制訪問時長,對核心機密進行加密,其它措施還包括安全(quan)漏洞、防火(huo)牆、攻(gong)防測試等等。

在數(shu)據的收(shou)集與(yu)使用過程中xiao) 叛怯you)其強調了(liao)對用mei)?男彰 緇啊 zhu)址、收(shou)入、公(gong)司等信息必(bi)須(xu)脫敏的重(zhong)要性。張亞表(biao)示(shi),不管是個性化服務還是宏觀數(shu)據分析,在合規合情的前(qian)提下,公(gong)司所用數(shu)據都必(bi)須(xu)是脫敏後的。“我(wo)不知道這是誰數(shu)據,只知道他(ta)的代碼。這樣也不用擔心泄露後有風險。”張亞說道。

對于(yu)我(wo)國法(fa)律(lv)法(fa)規在數(shu)據安全(quan)保護方面,張亞認為,“現有法(fa)律(lv)法(fa)規更(geng)多適應移動(dong)互聯網(wang),沒(mei)有特別講車聯網(wang)安全(quan)隱私(si)怎麼防護。需要出(chu)台法(fa)規把(ba)車內數(shu)據安全(quan)這塊保護好。”

現zhi)錐危 叛歉geng)關注的,是如何定義車內交互新模式(shi)。

“如果(guo)不影響最私(si)密的信息,我(wo)還是挺喜歡智能助(zhu)手推薦我(wo)想(xiang)要的服務的。合規環境下怎麼把(ba)不敏感數(shu)據做出(chu)有用mei)?壑檔牟防矗 俏wo)們希望做到的。”

對于(yu)車內數(shu)據安全(quan),零(ling)跑汽車副總裁(cai)趙(zhao)yuan)沼欣嗨si)的態(tai)度,他(ta)表(biao)示(shi),法(fa)律(lv)法(fa)規是底線,車內是車主所有xiao) 盜臼且(qie)貧dong)智能空間(jian),在此基(ji)礎上(shang)再讓產品fei)杓莆 沒(mei)??媸矢小  he)個性化體驗。

對于(yu)數(shu)據安全(quan)的憂慮,趙(zhao)yuan)杖餃 蠹ldquo;擔心早了(liao),智能汽車還不能取代手機。而完善手機信息安全(quan)管理走過的路(lu),智能汽車也bu) 又惺shou)益。”

從一家企業的技ji)醪忝嬉 齙獎;?shu)據,趙(zhao)yuan)杖餃 【 yu)企業的意識和(he)能力。意識看企業投入多大代價做這安全(quan)件(jian)事,能力是更(geng)綜合的因素。而要做到全(quan)面的數(shu)據保護,需要系統的考量,不是某一家企業的事,全(quan)社會甚(shen)至國家層面也要參與(yu)進來。

呼喚開放的無人(ren)駕駛,數(shu)據保護還是紙(zhi)上(shang)談兵

2月13日,加州DMV首(shou)次公(gong)開2018年度re) 2家無人(ren)駕駛公(gong)司在加州的路(lu)fan)饈shu)據,由于(yu)全(quan)球幾乎所有主流(liu)自動(dong)駕駛公(gong)司均(jun)在 (gui)谷設有研發中心,加州路(lu)fan)饈親罹ju)代表(biao)性的指標。中國無人(ren)駕駛公(gong)司AutoX名列(lie)第七(qi)。

路(lu)fan)餼褪俏 liao)獲(huo)取數(shu)據,用以提高算(suan)力。AutoX 創始人(ren)兼CEO肖健雄告訴新浪科(ke)技,AutoX目前(qian)主要獲(huo)取的是車外場景數(shu)據,包括GPS位置數(shu)據、輪轉數(shu)、輪子的角度、經度ren)扯雀叨鵲齲 huo)取途徑包括激光雷達,攝像(xiang)頭和(he)毫米波雷達。

你可能正在街(jie)上(shang)和(he)情人(ren)散步(bu)或(huo)是開車,你當天出(chu)現的地(di)點、形象、車牌號等都會被旁邊(bian)經過的自動(dong)駕駛車輛清楚的記錄下來。“這些數(shu)據主要是給機器(qi)看的,除了(liao)標注師,也cai)揮腥ren)類看這些數(shu)據。”肖健雄說道。

談到無人(ren)駕駛技ji)醯姆 zhan)在數(shu)據方面的需求,目前(qian)還常駐美(mei)國 (gui)谷的肖健雄認為,相比美(mei)國,國內態(tai)度rao)涫shi)偏(pian)保守,公(gong)司車輛的技ji)醪饈岳 炭贍芤虼瞬還渙浚 詬叢勇lu)況下車di)奕ren)車敢(gan)上(shang)路(lu)。要想(xiang)進一步(bu)推動(dong)國內無人(ren)駕駛事luan)搗 zhan),肖健雄建議︰允許(xu)無人(ren)車行駛時去掉(diao)安全(quan)員,擴(kuo)展(zhan)自動(dong)駕駛路(lu)fan)夥段? 市xu)無人(ren)駕駛公(gong)司對商家收(shou)費。

“像(xiang)我(wo)們這種(zhong),雖然(ran)是中國公(gong)司,但是在美(mei)國有很(hen)多人(ren),就在美(mei)國先吃一吃(數(shu)據),以後再回國。”肖健雄說道。

在數(shu)據安全(quan)方面,以目前(qian)技ji)趵唇玻 奕ren)駕駛的很(hen)多計算(suan)和(he)服務需要在雲端實(shi)現,與(yu)外界溝(gou)通(tong)會提高數(shu)據泄露風險,從而導致車輛可能被劫持。但是無人(ren)駕駛仍然(ran)處在發展(zhan)初期,商用車尚且(qie)沒(mei)有普及(ji)起來,這一現象只在《速度與(yu)激情》中出(chu)現過,所以大家多是紙(zhi)上(shang)談兵,沒(mei)有在實(shi)踐中體現。

結語

汽車智能化仍在發展(zhan)初期階段,但已經是大勢所趨。汽車數(shu)據安全(quan)問題雖然(ran)離“爆發”還有一段時間(jian)距離,但毫無疑問shou)庖渙 蚧嵩嚼叢街(jie)zhong)要。隨著(zhou)智能汽車在商業、技ji)醯確矯嬋kuai)速發展(zhan),我(wo)國目前(qian)對汽車數(shu)據特別是車內隱私(si)等敏感領域,專項法(fa)規有待(dai)進一步(bu)建立。立法(fa)方面也有很(hen)多精細的工作要做,如規定必(bi)須(xu)脫敏的數(shu)據;對車輛數(shu)據泄露嚴懲(cheng),一來督促企業願(yuan)gan)庠謔shu)據安全(quan)方面進行投入,另一方面對于(yu)惡性竊取與(yu)販(fan)賣需嚴厲打擊。未來如何束縛商業化沖動(dong)導致的數(shu)據過度使用和(he)數(shu)據泄露,不可能只依靠ke)笠檔牡賴倫月lv),更(geng)要依靠國家管理部門的立法(fa)和(he)監督。

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